admin 
Istoriškai skraidymas regioniniu lėktuvu reiškė, kad būsite atsiriboję, kol nusileisite.
Tačiau šios dienos bus tolima atmintis, ypač jei skraidote „American Airlines“.
2023 m. Pabaigoje vežėjas paskelbė, kad jis įrengs palydovų pagrindu sukurtą „Wi-Fi“ paslaugą beveik 500 „American Eagle Regional Jets“. Tai apima šiuos dviejų klasių reaktyvinius lėktuvus: „Bombardier CRJ-700“, „Bombardier CRJ-900“, „Embraer E170“ ir „Embraer E175“. Deja, „Bombardier CRJ-200“ ir „Embraer E145“, kurie šiuo metu nesiūlo „Wi-Fi“, vis dar negaus interneto paslaugų.
Nors diegimas prasidėjo praėjusiais metais ir vis dar tęsiasi, neseniai iš Filadelfijos į Nešvilį įvertinau nuostabų atnaujinimą. (Ir ne, aš nekalbu apie savo pirmąjį nemokamą pirmos klasės atnaujinimą kaip „Aadvantage“ vykdomosios valdžios platinos narys per beveik šešis mėnesius.)
Kai artėjau prie vartų ir pažvelgiau į „Embraer E175“, laukiantį mane nuskristi į Nešvilį, pastebėjau ką nors keisto apie fiuzeliažo viršų. Atrodė, kad reaktyvinis lėktuvas yra lygus palydovinis spindulys gale prie uodegos, o mano pirmasis rodo, kad tai būtų Amerikos erelio regioninis skrydis, kaip niekas kitas.
Įėjęs į vidų paklausiau skrydžio palydovo, ar lėktuvas gali turėti naują „Wi-Fi“ patirtį. Jos atsakymas? „Aš žinau tik tai, kad paprastai girdžiu daug skundų dėl prieigos prie interneto šiuose lėktuvuose.”
Mano viltys trumpai brūkštelėjo, greitai prisijungiau prie „Aainflight.com“, „American's Wi-Fi“ nukreipimo puslapio-ir „Voila“. Aš slinkiau į apačią ir patvirtinau, kad šis reaktyvinis lėktuvas, 11-metis „Embraer E175“ registruotas N422YX, iš tikrųjų buvo atnaujintas „Intelsat“ antena.
Ir tada, būdamas pasiskelbęs „Techie“, nusprendžiau praleisti kitas 90 minučių, pateikdamas naują „Wi-Fi“ paslaugą per žingsnį.
Pirmasis žingsnis iš tikrųjų buvo prisijungimas prie interneto. Nors „American“ padarė puikų darbą, suteikdamas greitesnį ir patikimesnį ryšį su dangumi, jos „Wi-Fi“ kainų nustatymo schema vis dar yra viena brangiausių vidaus danguje. Skrydžio leidimas mano trumpam apyniui į Nešvilį buvo 20 USD arba 3 100 mylių. „Delta Air Lines“ ji būtų buvusi nemokama, o „United Airlines“ tai būtų kainavusi 8 USD. (Galbūt vieną dieną amerikietis taip pat pristatys nemokamą „Wi-Fi“, tačiau šiuo metu vežėjas tik išbando tokią koncepciją.)
Dienos informacinis biuletenis
Apdovanokite gautuos
Prisijunkite prie daugiau nei 700 000 skaitytojų, kad galėtumėte skleisti naujienas, išsamius TPG ekspertų vadovus ir išskirtinius pasiūlymus
Po daugiau nei 20 USD, pradėjau nuo paprasto greičio testo, kad nustatyčiau, su kuo dirbu. Atsisiųskite greitį, kuris nuolat svyruoja apie 10 Mbps, o įkelkite greitį, kurio laikrodis buvo maždaug 4 Mbps. Latencija, išmatuota ping, buvo beveik 700 milisekundžių.
Šie skaičiai jums gali reikšti ne daug, tačiau man jie nurodė, kad paslauga turėtų sugebėti valdyti vaizdo srautą ir įkelti aukštos raiškos turinį. Esant tokiam dideliam latencijai (pagal kurį reikia, kiek laiko reikia duomenų perduoti tinkle), vaizdo skambučiai ir tiesioginiai žaidimai taip pat gali neveikti, tačiau kodėl gi neišbandžius.
Pirmasis mano testas buvo tai, ar aš galėjau naudotis internetu kilimo metu, o tai nebuvo įmanoma su senesniu jungiamumu nuo oro iki žemės, kurį „American“ siūlė regioniniuose purkštukuose. („Gogo“, neseniai pervadintas kaip „Wi-Fi“ laive, galima įsigyti tik tada, kai esate virš 10 000 pėdų.)
Laimei, man nebuvo sunku prisijungti kilimo, nusileidimo ir net ant žemės.
Tada nusprendžiau žaisti atlikdamas keletą intensyvesnių užduočių. Norėdami pradėti, atidariau visus keturis įrenginius, su kuriais keliavau: „MacBook Air“, „iPad Pro“, „iPhone 16 Pro“ ir „iPhone 15 Pro“. (Aš visada keliauju su atsarginiu telefonu, nes niekada nežinai, kada jūsų pagrindinis telefonas mirs ar sugadins.)
Aš iškart atidariau srautinio perdavimo paslaugas visuose keturiuose įrenginiuose ir džiaugiuosi galėdamas pranešti, kad neturėjau problemų žiūrėti skirtingas scenas iš visų keturių įrenginių, neturinčių jokio atsilikimo.
Išbandžiau kitus dalykus, pavyzdžiui, naršyti „Instagram“ ir „Tiktok“, ir dar kartą buvo minimalus buferis. Vienu metu man reikėjo iš naujo paleisti „Instagram“ programą, kad ji vėl įkeltų, tačiau tai buvo vienintelis didelis interneto žagsėjimas, kurį patyriau viso skrydžio metu.
Be greitesnio greičio ir pagerėjusio palydovinio „Wi-Fi“ patikimumo, dar vienas svarbus atnaujinimas yra aprėptis. Amerikiečių teikėjas ore-žemės
Naudodamiesi naujuoju palydovo sprendimu, galite palaikyti ryšį visur, kur skrieja Amerikos regioniniai lėktuvai. Iš Kanados iki Karibų jūros regiono bus pasaulinė.
Per visą skrydį aš toliau stumdavau „Wi-Fi“ į jo ribas. Aš įsitraukiau į keletą kliūčių, bet ne dėl techninio apribojimo. Bandydamas naudoti „Zoom“ ir „FaceTime“, sužinojau, kad mano skambučiai neprisijungs. Nors „Wi-Fi“ greitis tikrai buvo pakankamai greitas, kad palaikytų šias programas, federalinės aviacijos administracijos taisyklės draudžia vaizdo skambučių skraidymą, todėl amerikiečiai įdiegė blokatorius, kurie neleido naudoti šių programų.
Ilgai trukus atėjo laikas nusileisti į Nešvilį. Tą dieną tai būtų reiškę visų jūsų darbo suvyniojimą ir atsisveikinimą (jei net galėtumėte prisijungti) su draugais ir šeima, kol nusileisite. Tiesą sakant, iš anksto įrašytame nusileidimo pranešime netgi paminėjo, kad „Wi-Fi“ nebus prieinamas, kai praeisime žemiau 10 000 pėdų.
Bet tai yra nauja era, ir aš vis dar gavau tekstus ir pranešimus, kol mes stovėjome prie T1 vartų Nešvilio tarptautiniame oro uoste (BNA).
Išėjęs iš lėktuvo, prisiminiau dienas, kai skraidydavau ant regioninių reaktyvinių lėktuvų, ypač „Embraer E170“ šeima, man pristatė didelę kompromisą. Nors man atrodo, kad salono konfigūracija yra patogi tiek ekonomikoje, tiek pirmoje klasėje, aš dažnai vengdavau šių lėktuvų darbo dienos metu dėl jų nepatikimo ir lėto „Wi-Fi“.
Tačiau dabar, kai vis daugiau lėktuvų palaiko palydovinį ryšį, aš nevengsiu rezervuoti regioninio reaktyvinio lėktuvo mano būsimam skrydžiui.
Amerikiečiai planuoja iki kovo pabaigos įrengti 100 orlaivių su greitaeigiu „Wi-Fi“ ir tikisi, kad iki 2025 m. Pabaigos ši technika bus įrengta beveik 500 dvigubos klasės regioninių lėktuvų.
Jei tik amerikietis galėtų man pasakyti užsakymo metu, kuris lėktuvas turėtų tai, ką „Wi-Fi“ teikėjas būtų auksinis. Bet iki tol aš (ir mano „Slack“ kanalas) tikėjausi, kad mano kitas „American Eagle“ skrydis turi palydovinį interneto ryšį.
Susijęs skaitymas:
