BMW noras, kad juostos būtų tik elektromobiliams: vizionieriškas žingsnis ar logistinis košmaras?
admin 
BMW vis dar yra tvirtai pasiryžęs pasiekti, kad iki 2030 m. parduotų 50 procentų visų parduodamų elektromobilių. Visai neseniai prekės ženklas nusprendė pagirti dabartinius vairuotojus nuolat primindamas, kaip elektromobilis gali tilpti į jų gyvenimą. Panašu, kad prekės ženklas turi kitų idėjų, kaip jis planuoja pasiekti savo tikslą. Interviu Vokietijos laikraščiui Miuncheno MerkurBMW gamybos direktorius Milanas Nedeljkovičius pateikė keletą įdomių idėjų, kurios apima infrastruktūrą, pirmiausia žvilgsnį į elektros ateities prioritetą.
Tik EV juostos skatintų naudoti EV
Kaip Merkur pokalbį pakreipia EV pelningumo didinimo link, iškyla vyriausybės paskatų tema. „Ilgainiui tai nebūtų prasminga“, – pradeda jis. „Yra ir kitų būdų, kaip padaryti elektromobilius patrauklesnius. Nedeljkovičius mano, kad tam skirtos eismo juostos ir privilegijuota prieiga prie automobilių stovėjimo aikštelės ir miesto centrų paskatintų elektromobilių pardavimą. „Jei būtumėte įstrigę spūstyje ir nuolat lenktų elektromobiliai, daugelis žmonių tikrai susimąstytų, ar vis dėlto keistis.
Žinoma, pasaulyje jau egzistuoja versija, ką aprašo Nedeljkovičius. Pavyzdžiui, prieiga prie HOV juostų Kalifornijoje ir kitose valstijose arba spūsties mokestis Londone. Nė vienas iš jų – kol kas – netaikomas elektromobiliams). Pažymėtina, kad per ateinančius dvejus metus abi pirmiau minėtos iniciatyvos turėtų sumažėti. Nesvarbu, ar ta data bus atidėta, ar ne – kaip dažniausiai būna daugelis šių plataus masto žaliųjų iniciatyvų – dar reikia pamatyti.
Vis dėlto gali būti, kad Milano tikslas buvo pakeisti šias taisykles, kad būtų leista naudoti tik elektrifikuotas transporto priemones, o ne tiesiog suteikti joms privilegijų. Tai sunkus raginimas, nes – bent jau JAV – tai sulėtintų eismą. Ir ne bet kur, bet ir kai kuriose labiausiai apkrautose vietose, pavyzdžiui, LA ir NY metro zonose. Atrodo, kad šaltiniai Vokietijoje rodo, kad tokią idėją būtų taip pat gremėzdiška įgyvendinti užsienyje. Esant tiek daug dviejų juostų kelių ir garsiųjų greitkelių, yra ribotas pasirinkimas švariam ir lengvam integravimui.
Žinoma, problemos esmė ta, kad žmonės turi būti įtikinti pirkti elektromobilius. Jau nekalbant apie tai, kad kai kuriems žmonėms EV įsigyti tiesiog nėra realus pasirinkimas – kol kas. Kadangi pirmiausia reikia spręsti tiek daug kitų infrastruktūros komponentų, visų pirma, įkrovimo stoteles kaimo vietovėse ir elektros tinklo izoliaciją ateityje, tenka susimąstyti, ar tik elektra varoma juosta yra pats pragmatiškiausias sprendimas.
Šaltinis – Merkur.de ir bimmer šiandien
Pirmą kartą paskelbė https://www.bmwblog.com
